高铁箱变UPS电源运行中出现的问题及解决方案探讨

摘要:本文对高速铁路10KVA贯通电力线路沿线箱变内UPS电源,在运行中频繁发生故障的原因进行了详细分析,并针对这些问题提出了解决方案并组织了措施,取得了较好的效果。

  
  1. 问题的提出
  高速铁路CTCS2、CTCS3列控系统及沿线分部的大量信号基站、通讯基站、光纤直放站依靠沿线10KVA一级电力贯通线及10KVA综合电力贯通线来供电,对供电的可靠性提岀了很高的要求。为了满足信号基站、通讯基站、光纤直放站用电,高速铁路沿线设置了大量电力箱变。为了满足供电可靠性,对供配电室、电力箱变采用SCADA系统进行监控,实现对配电室、电力箱变设备运行状态的遥控、遥测、遥信、遥调、遥视、保护及调度管理并辅助完成事故分析及处理。
  为了保证电力箱变的可靠运行,箱变内安装了UPS和阀控式密封铅酸蓄电池,作为电力箱变控制工作电源的备用电源。箱变内UPS主要作用是:(1)为远动设备RTU使用提供电源,在10KVA一级电力贯通线或10KVA综合电力贯通线其中一路因故障或检修停电,两路电源在进行切换的过程中,不会导致远动设备短暂失电而停止运行或新启动。(2)在一级10KVA电力贯通线和10KVA综合电力贯通线两路电源均停电的情况下,为远动设备和低压开关提供工作电源,实现远程监控功能。(3)为箱变内二次保护系统提供更加可靠的工作电源。电力箱变所配UPS容量在1KVA~5KVA之间,属于小功率UPS。其结构是由整流噐、逆变器、充电器、电池、旁路静态开关等部分组成。