铅酸蓄电池听起来更像一个从远古来的产物，但是有一点你**想不到，目前市场上80%以上的新能源汽车使用的是铅酸蓄电池，锂电池使用率普遍较低，一定意义上来讲，新能源汽车的发展更大程度上将拉动铅酸蓄电池的消费。
　　锂电池使用率普遍较低，原因在于锂电池目前在动力电池方面技术还不够成熟，**性有待提高;另外目前锂电池高新技术依赖进口，价格相对铅酸蓄电池较为昂贵，难以得到普及。所以目前一定意义上来讲，新能源汽车的发展更大程度上将拉动铅酸蓄电池的消费。
　　我们目前上市的电动车使用铅酸蓄电池，不是电动车企业，不知道采用新技术，而是在目前能量产能供货的电池中，只有这种是可用靠谱的，其他或者是技术不成熟，或者是产业链无法配套的、或者是成本太高无法商用。
　　所以说，铅酸电池还没有推出历史舞台，相反却逆势占据主角位置一定程度上来说来说是一种市场向技术妥协的结果。
　　还有一点值得注意的是，一直以来，电池成本居高不下都成为制约新能源汽车发展的主要问题之一，即使享受着高额的**补贴，电动汽车动辄20万元以上的售价也仍让很多消费者觉得难以承受。然而，讽刺的是，在三、四线城市的大街上，却充斥着大量的廉价电动汽车。
　　铅酸电池一般应用在低速和城市短途电动车上，虽然铅酸电池能量密度低，但由于成本不高，售价低廉，在中小城市*为畅销。不过，这些电动汽车的续航里程很难达到100公里以上。此外，而**对此并未明文禁止，所以对于这类电动汽车的态度，也视各地方政府而定。
　　理论上说虽然铅酸电池仍然处在辉煌的顶点，但势必在未来几年遭到迅速淘汰。
　　小结
　　以上三种电池是目前市面上被讨论*多的，还有一些剑走偏锋的技术小槑觉得没有拿出来说说的必要。纵观大环境来看，锂电将结果铅酸电池的衣钵成为舞台上的主角应该问题不大。至于燃料电池未来的发展前景，小槑觉得如果不解决关键问题，燃料电池依旧无法摆脱“小清新”的身份，只能寄居在人们美好的憧憬里。